A tetőtéri sátrak nagyszerű módja a 4WD-nekszakértőket, hogy megkönnyítsék a kemping felállítását.Számos előnnyel rendelkeznek a hagyományos sátrakhoz képest, illkemping utánfutók sátorés sokkal kényelmesebbek, mint a függőágyak.Az egyszerű össze- és szétszerelés megkönnyíti a kempingezés élményét, ezt mindenki tanúsíthatja, aki erős éjszakai szélben és monszun esőben küzdött a sátorkötéllel.Arról nem is beszélve, hogy milyen csodálatos távol aludni a portól és a szörnyű bogaraktól.
1 De hogyan birkóznak meg utazási lehetőségként, amikor végtelen aszfalton és homokon vezet?Állítólag javítják a jármű súlypontját, de hogyan befolyásolja ez a tényleges vezetési teljesítményt?Jelentősen megnő a jármű gurulása?Megváltozik a nagy sebességű vezetés?Milyen hatással van az üzemanyag-fogyasztásra?Költséghatékonyak?
A kollégák előre megtervezett utakat vezettek, hogy empirikus bizonyítékokat szerezzenek az üzemanyag-fogyasztásról, és sátrat vertek fel a háztetőkre, hogy teszteljék a jármű fizikáját.Azt is tervezzük, hogy kikérjük a tipikus tereputazási tapasztalattal rendelkező terepszakértők véleményét, hogy megtudjuk, a tetőtéri sátrak valóban jelentenek-e különbséget a tereputakon.
2 A 150 kilométeres tesztpálya nagy sebességű szakaszokat, mosóutakat és kanyargós utakat tartalmaz.Néhány szakaszt kátyúkkal és sima fekete sárral is teszteltünk.Ez lehetővé tette számunkra, hogy teljes mértékben próbára tegyük az autó kanyarképességét, fékezési jellemzőit és a rezgészaj szintjét, és némi intuíciót nyerjünk.Aztán visszamentünk a kocsihoz és felállítottuk a tetősátrat.
3 Otthon arra voltunk kíváncsiak, hogy mekkora súllyal terheljük a tetőt, ezért megbízható mérleggel mértük le.A súlya aArcadia kültéri tetőtéri sátor60 kg.
4 Ezt követően felraktuk a tetősátrat az autóra (ez két embernek való munka), feltöltöttük az üzemanyagot, nulláztuk a kilométer-számlálót, és ugyanazt a tesztet futtattuk, mint korábban.Az autó súlypontjának és szélellenállásának változásai ellenére az autó továbbra is meglepően jól kezelhető.A gyorsulásbeli különbség jórészt elhanyagolható, elsősorban az erős kompresszoros motor miatt, de a tetőn még egy normál jármű is alig veszi észre a plusz 60 kg-ot, ami mindössze két teli olajhordó súlya.
5 reggel alacsony és közepes sebességű és robogó vezetés, a kísérletek nem számolnak be ellenőrizhető különbségekről.Miután elhagytuk a külvárost, egy kanyargós aszfaltos utat vettünk észre, és becslések szerint 10 százalékkal nőtt a karosszéria dőlése.Nem elég veszélyes, és csak néhány egyszerű vezetési stílust kell módosítani, főleg a kanyarokban, hogy ellensúlyozza az autó karakterének néhány viszonylag finom változását.Az indítást kissé lelassítva és néhány másodperc után tovább gyorsítva azt tapasztalhattuk, hogy a gyorsítás idővesztesége nagyon kicsi.
6 A tetősátor miatt kb 10km/h-val csökkent a sebesség, és több hajtűkanyart is átment.Átkeltünk a folyón és egy földúton mentünk.A teszt során a sátor szélzajja minimálisra csökkent a sátor burkolatának köszönhetően, semmi különösebben nem volt észrevehető.
Utazása során rendszeresen ellenőrizze a sátorhuzatot és a szögeket.A sávozás jó szokás, bizonyos potenciális veszélyeket időben felismer és kiküszöböl.
7 A tetősátor kevés hatással van a fékekre.A tető súlyának növelése erős fékezéskor könnyen szabályozható.Rögtönzött fékpróbánkon a féktávolság különbsége igen elenyésző volt, ugyanis a súrlódási együttható alapján tippeltünk.
Fontos megjegyezni, hogy a fékezőerő az egész járműből származik.Ha nagyobb a terhelése, a fékút természetesen hosszabb lesz, amit érdemes szem előtt tartani.Maga a sátor nem számít, de a kempingfelszerelés, a családod, a konzervfedelek és a több száz kilós felszerelés, az egy másik történet.Hasonlóképpen, a dobfékekkel és elavult betétekkel felszerelt régebbi autók ismét meghosszabbítják a féktávolságot.
Ha felemeli a járművet és felszereli a tetőfelszerelést, az autó már amúgy is nagy elülső felülete megnő.Ez a felület merőleges a gázra, amelyen a járműnek át kell haladnia, és az ellenállás növekedésével nagyobb erőre van szükség annak leküzdéséhez, hogy a jármű előrehaladjon.
Ahogy halad előre, növelje a szembeszélre, a nagyobb sebességre és a légellenállásra adott választ, és a teljes ellenállás is nagyobb lesz.Ha nagyobb motorteljesítményre van szükség a jármű előrehajtásához, alapszabályként több teljesítmény több üzemanyagot fogyaszt.
Arcadia Camp & Outdoor Products Co., Ltd.az egyik vezető kültéri termékek gyártója, 20 éves tapasztalattal a területen, és a pótkocsis sátrak, tetősátrak, kempingsátrak, zuhanysátrak, hátizsákok, hálózsákok, szőnyegek és függőágy sorozatok tervezésére, gyártására és értékesítésére szakosodott.
Feladás időpontja: 2022-05-05